太原首条地铁西南环线开通运营,穿越晋阳古城千年历史

太原资讯 2019-12-19 10:11:26
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隧道直径比现在的地铁2号线还要粗,3条隧道由南向北从地下穿越太原市区,长度超过10公里。

历经9年不懈努力,作为山西省和太原市的排名前列条地下铁路,终于在2019年12月11日宣布开通运营。揭开它的面纱令人大吃一惊,既不是蹿红的地铁2号线,也不是排名在前的地铁1号线,而是名不见经传的西南环线。它的隧道直径比现在的地铁2号线还要粗,3条隧道由南向北从地下穿越太原市区,长度超过10公里。

说起这条太原西南环线铁路,从2010年9月就正式动工了,原计划4年完工,但由于种种因素,直到2019年才完工,于12月11日开通运营。西南环线称为名副其实的地下铁路,是因为它以大量高架桥、隧道,穿越了尖草坪区、万柏林区、晋源区和小店区,两次上跨汾河、下穿6条河流,9座特大桥、19座大中型桥梁和3座隧道的长度超过20余公里。

西南环线工程是对东晋支线的扩充延伸,东晋支线是一条始建于建国后,从万柏林区东社到晋源区晋源的铁路,沿途有一五期间的国家能源重化工基地,服务于西山煤电、重机、太化、太药、化肥厂、硫酸厂、变压器厂、玻璃厂、一电厂、煤气化、大众等国企,支撑起太原的重工业经济。

西南环线向南北延伸后,实现与北部太钢和南部物流枢纽的连接。这条铁路更为传奇的是,它不仅穿越了建国后的重工业基地,还以隧道形式,首次从地上跨越北部的新城城堡、最古老的三交城,经地下穿越明太原县、唐晋阳城,经过宋平晋城,见证了千年太原传奇历史。对火烧水淹的辉煌晋阳古城,在地上已看不到踪影,由地下才能欣赏到它的风采。从地上看,它沿城市龙脉蜿蜒西山脚下,将万亩生态林、玉泉山、玉门河、神堂沟、关山、太山、龙山、天龙山、晋祠、古城公园、太原植物园、晋阳湖公园连为一线,是太原名胜古迹文物最为云集的区域。

|图片来源于网络

西南环线从长风西到南中环西段采用明挖法修筑双向地下铁路隧道,而从迎泽西大街玉门河到长风西街段以及晋祠段,则是用盾构机钻地下打洞的形式修筑隧道。其直径比普通城市客运地铁还要大。

西南环线从太原迎新街的汾河站,将铁轨一直铺到晋中北六堡车站,长约55公里,沿线有汾河、三给、太原西、义井、晋源、晋祠、西草寨、北格、北六堡9座车站,与石太客专、同蒲、太中银铁路相连后,计划每日开行12对时速120公里的环城列车,今后市民可乘坐高架铁、地下铁出行,不必往中心市区扎堆拥挤了,也是未来的货运快捷通道。(文张启亮)

来源:天下晋商联盟公众号

(责任编辑:Ljy)

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