太原机场三期改扩建工程方案来啦!

太原武宿国际机场三期改扩建工程

建设单位：山西航空产业集团有限公司

项目地点：太原武宿机场设计时间：2020年3月-2020年6月

建成时间：2025年

建筑类型：综合交通枢纽

建筑面积：约60万平米

建筑高度：45米

设计单位：华建集团华东建筑

设计研究总院设计联合体单位：中国航空规划设计研究总院有限公司、美国SPS航空咨询公司（Strategic Planning Service, Inc.）

太原机场三期改扩建工程，总投资230多亿。

主要包括航站区第二跑道、新建T3航站楼、新建综合交通中心、新建工作区配套等，主体项目总建筑面积约60万平方米。

近期规划目标年为2030年，服务旅客吞吐量3000万人次/年；远期规划目标年为2035年，服务旅客吞吐量4000万人次/年。

“一进一天地，一轴一山河”。华建集团华东建筑设计研究总院携手中国航空规划设计研究总院有限公司、美国SPS航空咨询公司（Strategic Planning Service, Inc.）等设计机构组成国际化的设计联合体，在太原武宿国际机场三期改扩建工程航站区规划及航站楼设计国际方案征集中，成功原创中标。

项目中标方案在用地较为紧张的情况下对既有航站区进行扩建增容，有机整合机场当前的资源条件，科学采用“大港湾+多通道”的空侧三指廊构型，最终实现站坪效率高、机位数量多、步行距离短、陆侧交通顺畅等设计目标。总体规划因地制宜，兼顾与一、二期工程的有机融合和未来拓展的可能性，将太原机场建设成为使用灵活、弹性发展的可持续航空港。综合交通换乘中心引领区域一体开发，充分挖掘机场核心圈层的土地价值。

（以上内容来自 华建集团华东建筑设计研究总院）

再来看一个没有中标的方案来自北京市建筑设计研究院有限公司

太原武宿机场是山西较大的国际航空口岸。三期扩建以终端年4000 万人次旅客吞吐量为目标，规划第二条跑道，建设 40 万平方米的航站楼，欲打造“区域枢纽机场”。

项目概况

项目类型：公共建筑

项目地点：太原市

建筑设计：北京市建筑设计研究院有限公司第四建筑设计院

设计团队：王晓群、门小牛、李树栋、黄墨、王一粟、闫振强、朱仁杰、丁小涵、高旋、李倩

方案完成/交付时间：2020.06

航站区采用前列主楼 + 四指廊的开阔港湾构型：两条水平指廊平分空陆两侧用地，在纵深紧张的用地条件下，保证了空陆设施均衡布局。两条纵向指廊划分出三大停机港湾，站坪空间开阔，分区清晰。共提供 60 个近机位，每个港湾都配 4 条滑行道，有效提升航班靠桥率。在现有机场路和新机场之间，建立快速互通的航站区主干路。形成两个独立的交通环，保证新老航站楼双向快速进出。

两横两纵四指廊简洁舒展，建筑完整，功能衔接紧密。利用南高北低的地势高差设置三级台地，国际区布置在北指廊，形成到达走廊夹层。国内采用分区安检，南北区平层互通，较大程度缩短步行距离。通过全流程智能通关、国内国际可转换机位、集中的景观商业中心等措施，提升了航站楼运行效率、旅客体验。特设屋面平台，服务航空爱好者。航站楼前，以二层交通换乘厅为中枢，连接大巴车站、前后连接航站楼和停车库、酒店和办公，打造了公交优先、功能复合、站城一体的综合交通中心。

造型设计挖掘山西传统建筑风貌。主楼造型采用四坡屋面，出檐深远，七大开间， 比例均匀，立柱外露，向上收分。主楼大厅采用树状支撑的大跨度结构，视野开敞通透。秉持一体化设计理念，树状支撑及屋脊横梁， 与功能空间统筹布局。

造型设计挖掘山西传统建筑风貌。主楼造型采用四坡屋面，出檐深远，七大开间， 比例均匀，立柱外露，向上收分。主楼大厅采用树状支撑的大跨度结构，视野开敞通透。秉持一体化设计理念，树状支撑及屋脊横梁， 与功能空间统筹布局。

在主楼和指廊的结合部，采用山西经典的院落布局，融合商业休闲景观展示为一体，提升机场服务体验。

（以上内容来自 北京市建筑设计研究院有限公司）

两个方案你更喜欢哪一个？

来源：太原高楼迷

（责编：Ljy）