太原南城再添新桥!第19座跨汾河大桥主桥面成功合龙!

近日，由中铁大桥局承建的太原十号线桥主桥最后一块桥面板QE5Z-1成功合龙，标志着十号线桥主桥钢梁施工及主体框架基本完成，工程建设取得重大进展，为十号线桥通车目标迈出坚实一步。

据悉，截至目前，十号线桥的桩基施工已完成总量的100%，承台施工完成总量的98%，墩身施工完成总量的85%，现浇梁施工完成总量的50%，箱梁施工完成总量的55%。

十号线桥是太原市横跨汾河的第19座桥，预计今年12月30日通车，设计时速60km，主桥宽47.5米，双向八车道，将成为二青会举办期间前往场馆的重要通道，使得晋祠景区、晋阳古城等地区交通体系进一步完善，极大地便利市民的出行。 十号线桥主桥面合龙后，下阶段将全面进入钢拱安装、拉锁、桥面铺装、涂饰、栏杆、电力线路及照明系统安装等工序的施工。

十号线桥主桥桥型选择古典与现代结合的下承式钢桁架拱桥，造型独特。拱桥是传统特色明显的古老桥型，形如彩带、态似彩虹，优美的弧线清新悦目，气质典雅，给人一种富有弹性的力度感。拱的形式采用钢桁架结构，极具现代气息。在拱脚外侧对称设计了桥头堡，给人一种大气磅礴的直观感受。

看完第十九座大桥

你是不是也在盘算

是否又有了新的出行路线了？

下面

小编也帮你梳理一遍太原市的其他大桥

上兰村汾河漫水桥  建于1964年

和平北路汾河桥  建于上世纪90年代初

高速北环汾河桥，建于2003年。该桥是我省首座双塔斜拉桥，全长550米，主跨跨度150米，桥高27米，塔高28米，桥面宽26米，在同类桥梁中属全国排名前列，世界同类桥中居第二位。其轻灵飘逸的风格，颇像世界著名的金门大桥，为汾河增添一道亮丽的风景。

柴村桥，位于太原市尖草坪区柴村街道。柴村桥史建于1992年，是金桥大街跨汾河连接东西两岸的主要桥梁，同时也是过境货车的主要通道之一，是太原市的北出口之一。2009年改扩建。

北中环桥，2013年新建，当年开建当年通车，北中环桥是世界上首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥，2013年开工建设，当年实现全线竣工通车。这座桥造型现代，宛如一条腾飞巨龙。

胜利桥，老桥建于1970年，2003年完成改扩建。

1992年建成的漪汾桥是具有划时代意义的。它是中承式连续拱桥，较大的亮点是桥两侧一个个犹如彩虹般的红色的桥拱，人们惊喜地发现，原来桥也能成为城市景观。之后的很多年，漪汾桥一直作为太原市的一座地标式建筑，被广泛运用于各种形式的城市形象宣传中。

迎泽桥，老桥建于1953年，1996年拆旧桥建新桥。横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥，是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资，也是当时全国新建的最长的公路桥，堪称当时太原市市政建设工程的杰出范例。是太原市重要地标之一。

双塔街管线桥  建于1993年。

南内环桥是太原市南部一座横跨汾河的桥梁，1983年，南内环桥工程破土动工。直到1988年11月大桥终于通车。大桥全长590.5米，宽17米。由于南内环街是太原市南部东西主要干道之一，与晋祠路、新建南路、解放南路、并州路以及建设路等主要南北向干道相连，所以交通量日益繁重。

老军营南内环汾河隧道，因1971年11月开建，又叫“711隧道”，1973年建成。

长风桥，2001年建成。长风大桥，是太原的第二条交通主轴桥梁。2014年，长风街实施快速化改造。长风桥东可谓太原的新商圈聚集地。

跻汾桥，2013年建成，是太原城市规划主城区南端的一座专用人行桥，也是省城首座大跨度景观步行桥，东起学府街，跨越汾河，西与长风文化商务区文化岛相接，整个桥体采用全钢结构，全长1.1公里，桥面单幅宽6米。其造型为两条纽带，双弧交叉的桥面与连续变化的连接杆件，形成了一个DNA分子的空间结构，蕴含着新旧传承的含义，被誉为架在汾河上的“摇篮”。

南中环桥 ，2010年建成。南中环桥因形似弯月又被称为月亮桥。主线全长2608米，东起南中环街，西至南中环西街，双向八车道，时速60公里。

祥云桥 ，2010年建成。2008年6月26日，北京奥运会“祥云”火炬在太原传递，这一天开工建设的太原汾河第八桥——祥云桥也因此得名。整个造型仿佛迸发灵感与创新精神的火焰，象征“三晋大地”。

通达桥，1994年建成。

南环高速跨汾河桥，1999年建成。

摄乐桥建设工程西起和平北路，跨越文兴路、滨河西路、汾河、滨河东路、森林路至东干渠。道路呈东西走向，全长约1.56Km。

每一座桥，都见证了太原的发展，方便了我们的出行，回顾已有的十八座桥，你会感受到，从开始的方便，到现在的美观，每一座横跨我们太原母亲河的桥梁，都是我们太原的记忆。

来源：山西日报