全省较大立体交通路网——龙城大街头部区

在新加坡、斯德哥尔摩、哥本哈根、东京、多伦多、库里蒂巴、苏黎世、香港等城市，交通可以说是城市化发展重要诱因，这些城市有的以公共交通体系为骨架而展开，有的顺应城市规划扩展而跟进发展交通系统，有的则是公共交通系统和城市扩展互相助推，但不论是低密度还是高密度城市，都是以交通一体化和城市土地利用作为发展关键点。

    龙城太原正值城市化发展新阶段，城市版图向外扩张，龙城大街东延区域，正处于太原“南移东扩”核心位置，不仅是太原晋中立体交通网络互联互通的桥头堡，更拥揽一轴一环三带多组团规划利好，聚合全省较大的交通枢纽，高铁、机场为城市对外发展提速。太原南站作为城市门户，是全省较大的铁路综合运输枢纽，实现对外远距离的区域快速联通，连接起城市间经济圈，太原与国际城市的距离被不断拉近，并由此产生了巨大的溢出效应，带动了区域内产业结构升级； 对内坐享政策发展多重利好，成为带动区域经济结构调整和经济增长方式转变的强大引擎。

    龙城大街、太原南站区域交通路网的高强度开发，有力地保证了城市对内对外发展链接及多方资源引入。立体交通的资源配置和路网优化整合，将实现城市交通集约化、可持续化发展。从城市向南到动力发展经济新起点，从龙城大街东延到太榆双钻之心，从南站新区到国际文明新都会，通过协调太原整体城市布局与公共交通系统间的有机结合，有利于打造低碳城市、宜居城市、城市综合体等新型城市发展区，以精细化、一体化、人性化的设计，形成公共交通引领城市发展格局，成就区域发展核芯地带，与城市未来比肩同行。

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